L’objet trouv\u00e9 est une peinture repr\u00e9sentant le paquebot [\u00ab Aquitaine \u00bb] sign\u00e9e et dat\u00e9e [J. Dutoit, 1909] (ill. 1). En l\u2019observant plus attentivement, cette marine de petit format (38 x 55 cm) se r\u00e9v\u00e8le d’une facture particuli\u00e8re. En effet, J. Dutoit a utilis\u00e9 des timbres de collection d\u00e9coup\u00e9s puis coll\u00e9s pour r\u00e9aliser son \u0153uvre que l’on peut ainsi rattacher \u00e0 l’Art Brut<\/em> d\u00e9fini par Jean Dubuffet (1901-1985).<\/p>\n\n\n\n Les \u0153uvres d\u2019Art Brut sont r\u00e9alis\u00e9es par des cr\u00e9ateurs autodidactes. Ils cr\u00e9ent un univers \u00e0 leur propre usage sans se pr\u00e9occuper de la critique du public et du regard d\u2019autrui. […] Ne recherchant ni reconnaissance, ni approbation, ils con\u00e7oivent un univers \u00e0 leur propre usage. Leurs travaux, r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l\u2019aide de moyens et de mat\u00e9riaux souvent in\u00e9dits, sont indemnes des influences exerc\u00e9es par la tradition artistique, et mettent en application des modes de figuration singuliers. La notion d\u2019Art Brut repose \u00e0 la fois sur des caract\u00e9ristiques sociales et des particularit\u00e9s esth\u00e9tiques.[3]<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n D’ailleurs, parmi les artistes de la collection de l’Art brut, \u00e0 Lausanne, George Widener (1962) est un cr\u00e9ateur qui r\u00e9alise \u00e9galement des bateaux. Widener proc\u00e8de de mani\u00e8res particuli\u00e8res, il utilise comme support des serviettes en papier qu\u2019il colle les unes sur les autres afin d\u2019obtenir des couches superpos\u00e9es sur lesquelles il dessine \u00e0 l\u2019encre des cargos (ill. 2), il peut aussi assembler des mat\u00e9riaux divers pour fabriquer un mod\u00e8le r\u00e9duit du gigantesque Titanic en \u00e9voquant son naufrage (ill. 3). J. Dutoit a proc\u00e9d\u00e9 diff\u00e9remment. Il a r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 des timbres du monde entier qu\u2019il a coll\u00e9 afin de repr\u00e9senter le steamer \u00ab Aquitaine \u00bb et ses voyages \u00e0 travers le monde.<\/p>\n\n\n\n Alors que J. Dutoit est rest\u00e9 inconnu comme beaucoup d’artistes singuliers, l\u2019art de Widener est aujourd\u2019hui identifi\u00e9, reconnu et expos\u00e9. En effet, on conna\u00eet le parcours de Widener qui, apr\u00e8s ses \u00e9tudes a rejoint en 1979 l\u2019US Air Force en tant que technicien, et qui durant son temps libre se consacre au dessin. L’artiste souffrant d\u2019une forme particuli\u00e8re d\u2019autisme caract\u00e9ris\u00e9e par une tr\u00e8s grande capacit\u00e9 intellectuelle dessine des calendriers, des diagrammes, des graphiques, \u00e9tablit des inventaires, et des tables de calcul remplis de chiffres, de lettres et de symboles \u00e9nigmatiques. Pour Widener, tous ces \u00e9l\u00e9ments font r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 des faits historiques, souvent des catastrophes, mais aussi \u00e0 des num\u00e9ros de t\u00e9l\u00e9phone ou \u00e0 des plaques d\u2019immatriculation.<\/p>\n\n\n\n D\u2019une th\u00e9matique maritime<\/strong><\/p>\n\n\n\n J’ai trouv\u00e9 la peinture de J. Dutoit, intitul\u00e9e l\u2019\u00ab Aquitaine \u00bb, parmi les objets que proposent chaque dimanche matin, \u00e0 Montpellier, les antiquaires install\u00e9s le long des all\u00e9es bord\u00e9es de platanes centenaires, sur la place royale du Peyrou, site remarquable du patrimoine montpelli\u00e9rain.<\/p>\n\n\n\n Le tableau de Dutoit, ce cr\u00e9ateur inconnu, repr\u00e9sente un bateau \u00e0 vapeur glissant all\u00e8grement sur les flots choisis de couleur bleu marine l\u00e9g\u00e8rement violac\u00e9e, autrement dit outremer. Peinte \u00e0 la gouache, cette \u0153uvre m’a rappel\u00e9 mes premiers dessins d’enfant, des repr\u00e9sentations de drakkars vikings aux ornementations fantastiques.<\/p>\n\n\n\n A partir de l\u00e0, j’ai voulu retrouver dans l\u2019ensemble de mon travail plastique des repr\u00e9sentations de navires. J\u2019ai ainsi rassembl\u00e9 un corpus de quelques pi\u00e8ces inspir\u00e9es d’une part, par les r\u00e9cits de voyage que je consultais \u00e0 la librairie du Mus\u00e9e de l’Homme o\u00f9 ma m\u00e8re travaillait et d’autre part, par l’attrait pour ce moyen de transport maritime usit\u00e9 par les voyageurs et explorateurs \u00e0 travers les \u00e2ges. Je les pr\u00e9sente selon une suite chronologique qui commence pendant la p\u00e9riode de mes \u00e9tudes aux Beaux-arts, \u00e0 Paris, et particuli\u00e8rement l’\u00e9tude de la peinture \u00e0 fresque. Ce sont les bateaux de la Gr\u00e8ce antique (ill. 4) qui ont \u00e9t\u00e9 le pr\u00e9texte pour r\u00e9aliser une de mes premi\u00e8res peintures d’assemblage sur papier (Odyss\u00e9e<\/em>, 1984) (ill. 5). Par la suite, j’ai choisi de repr\u00e9senter les paquebots sous la forme de silhouettes stylis\u00e9es afin d’\u00e9voquer le voyage transatlantique de mon p\u00e8re, en 1920, suivi par celui de mon oncle Jos\u00e9 Felix, sur l’Orita[4]<\/a>, en 1921 (ill. 6). On retrouve un paquebot figurant parmi les \u00e9l\u00e9ments symboliques d’une composition murale peinte \u00e0 fresque, composition pr\u00e9sent\u00e9e en 1985 \u00e0 la Galerie de la Maison des Beaux-arts, \u00e0 Paris (ill. 7 et 8). Le paquebot a \u00e9t\u00e9 repr\u00e9sent\u00e9 autrement \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980, sur une toile de petit format peinte \u00e0 l’eau qui sera expos\u00e9e dans un espace priv\u00e9 du XIe arrdt parisien (Travers\u00e9e<\/em>, 1988) \u2014 \u00e0 cette occasion la toile sera acquise par une collectionneuse \u00e9cossaise (ill. 9) \u2014 ou sur papier chinois de type Xuan en utilisant une technique d’impression (Floril\u00e8ge<\/em>, 2022) (ill. 10). Plus r\u00e9cemment, pour illustrer l’ouvrage Des plantes et des hommes<\/em>, d’Alain Amariglio (Editions du Cano\u00eb 2023), j’ai choisi de repr\u00e9senter une caravelle, l’embarcation embl\u00e9matique des grands navigateurs du XVe s. que l’auteur mentionne dans son chapitre sur le topinambour (Heliantus tuberosus) (ill. 11 et 12). Tous ces moyens de transport maritime d\u00e9peints t\u00e9moignent des d\u00e9placements humains \u2014 contraints ou volontaires \u2014 \u00e0 travers le monde, en lien avec les recherches sur mes origines biculturelles que je poursuis encore aujourd’hui[5]<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Ci-dessus, de gauche \u00e0 droite. (ill. 2) George Widener. Weekend Cruiser<\/em><\/strong> (2005), encre sur serviettes en papier, 97 x 144 cm \u00a9 cr\u00e9dit photographique Collection de l\u2019Art Brut, Lausanne. (ill. 3) George Widener. The Titanic<\/em><\/strong> (2012), assemblage de mat\u00e9riaux divers, 157 x 15 x 40 cm \u00a9 cr\u00e9dit photographique Collection de l\u2019Art Brut, Lausanne<\/p>\n\n\n\n Ci-dessus, de gauche \u00e0 droite. (ill. 4) Ulysse r\u00e9siste aux chants des sir\u00e8nes<\/em><\/strong> (50-75 av J-C), peinture \u00e0 fresque, Pomp\u00e9i. (ill. 5) Alain Cardenas-Castro. Odyss\u00e9e <\/em><\/strong>(1984), vinylique et pigments sur papiers, 200 x 130 cm<\/p>\n\n\n (ill. 6) Le paquebot Steamer<\/strong> Orita <\/em><\/strong>(1903), carte postale ancienne. Coll priv\u00e9e<\/p>\n\n\n\n Ci-dessus, de gauche \u00e0 droite. (ill. 7) Alain Cardenas-Castro. Panneaux de fresque<\/em><\/strong> (1985), peinture \u00e0 fresque sur panneaux d\u2019Heraklith. Galerie de la Maison des Beaux-arts, Paris. (ill. 8) A droite, d\u00e9tail d\u2019un des panneaux<\/p>\n\n\n\n (ill. 9) Alain Cardenas-Castro. Carton d\u2019invitation au vernissage de l\u2019exposition monographique Alain Cardenas-Castro<\/em>, 25 au 28 janvier 1990, Espace Carole Fonteneau, 148 rue de la Roquette 75011 Paris<\/p>\n\n\n\n (ill. 10) Alain Cardenas-Castro. Floril\u00e8ge <\/em><\/strong>(2022), feutre, crayon graphite et tampons sur papier Xuan<\/p>\n\n\n\n Ci-dessus, de gauche \u00e0 droite. (ill. 11 et 12) Alain Cardenas-Castro. Heliantus tuberosus<\/em><\/strong> (2023), Une des 22 illustration pour l\u2019ouvrage Des plantes et des hommes<\/em> d\u2019Alain Amariglio (Ed. du Cano\u00eb), crayon graphite, feutre et tampons typographiques sur papier, 19 x 14 cm.<\/p>\n\n\n\n L\u2018histoire de l’Aquitaine<\/em>, un sujet maritime<\/strong><\/p>\n\n\n\n Certainement peint par un passionn\u00e9 de marine, le titre du tableau [\u00ab\u00a0Aquitaine\u00a0\u00bb] a \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9 centralement sur le tiers inf\u00e9rieur de la composition, en-dessous de la ligne de flotaison du bateau (ill. 13).<\/p>\n\n\n\n Avant de continuer sa description, il est int\u00e9ressant de rappeler l\u2019histoire mouvement\u00e9e de ce bateau \u00e0 vapeur construit en 1890 en Ecosse, \u00e0 Glasgow par la Fairfield Shipbuilding & Eng. Co. Ltd. (ill. 14). Initialement appel\u00e9 Normania<\/em> par la compagnie de transport maritime Hamburg Americka Liner, il a \u00e9t\u00e9 renomm\u00e9 Patriota<\/em> en 1898 pour servir de croiseur auxilliaire espagnol. En 1899, il est rachet\u00e9 par la Compagnie G\u00e9n\u00e9rale transatlantique pour devenir L’Aquitaine<\/em> et assurer la ligne Le Havre\/New-York. D’une longueur de 152 m et d’une largeur de 17,50 m, comportant un creux de 10,50 m, il se d\u00e9place avec une jauge de 8 242 tonneaux \u00e0 la vitesse de 20 noeuds. En mai 1906, L’Aquitaine<\/em> est finalement vendu pour \u00eatre d\u00e9moli \u00e0 Glasgow la m\u00eame ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n (ill. 13) J. Dutoit. \u00ab Aquitaine \u00bb<\/em><\/strong> (1909) collage de timbres de collection et gouache sur carton, 38 x 55 cm (d\u00e9tail).<\/p>\n\n\n \u00ab\u00a0Aquitaine\u00a0\u00bb<\/em>, une marine sign\u00e9e J. Dutoit, dat\u00e9e de 1909<\/strong><\/p>\n\n\n\n A premi\u00e8re vue cette marine aux tons clairs et transparents a \u00e9t\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9e \u00e0 la gouache. Une analyse plus d\u00e9taill\u00e9e permet de voir que seuls, le ciel, en arri\u00e8re-plan, les flots, sur lesquels \u00e9voluent l’embarcation et la fum\u00e9e sortant des trois chemin\u00e9es du vapeur ont \u00e9t\u00e9 peints. Suivant les parties mentionn\u00e9es sur la planche descriptive du grand paquebot rapide (ill. 15), le restant a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 avec des timbres de collection qui ont \u00e9t\u00e9 coll\u00e9s. Les timbres ont \u00e9t\u00e9 d\u2019abord, utilis\u00e9s quasiment entier ou presque, en d\u00e9cor sur la coque du bateau, ensuite, ils ont aussi \u00e9t\u00e9 d\u00e9coup\u00e9s et parfois tr\u00e8s minutieusement. Ainsi le grand m\u00e2t et le m\u00e2t de misaine ainsi que les haubans ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 de cette mani\u00e8re. Les pavillons \u00e9galement : le pavillon national aux couleurs de la France (ill. 16), le pavillon de compagnie comprend un cercle rouge et les lettres C et G et la syllabe TRAN pour Compagnie G\u00e9n\u00e9rale Transatlantique <\/em>(ill. 17), les pavillons de signaux sont absents, le pavillon de reconnaissance est aux couleurs des Etats-Unis (ill. 18) et le pavillon postal est aux couleurs de la France (ill. 19).<\/p>\n\n\n Ci-dessus, de gauche \u00e0 droite. (ill. 16) Le pavillon national aux couleurs de la France ; (ill. 17) Le pavillon postal aux couleurs de la France<\/p>\n\n\n\n Ci-dessus, de gauche \u00e0 droite. (ill. 18) le pavillon de la Compagnie G\u00e9n\u00e9rale Transatlantique<\/em> ; (ill. 19) le pavillon de reconnaissance aux couleurs des Etats-Unis.<\/p>\n\n\n\n On constate que parmi les timbres de collection utilis\u00e9s en collage sur la coque et les chemin\u00e9es du b\u00e2timent, plusieurs pays sont pr\u00e9sents, la plupart europ\u00e9ens. La liste \u00e9tablie ci-apr\u00e8s pr\u00e9sente les timbres qui ont \u00e9t\u00e9 coll\u00e9s depuis la proue jusqu\u2019\u00e0 la poupe du navire et sur la chemin\u00e9e avant. Ils sont num\u00e9rot\u00e9s de 1 \u00e0 23. Cette liste est accompagn\u00e9e d’un diagramme montrant les timbres et leurs emplacements sur le vapeur (ill. 20).<\/p>\n\n\n\n La liste des 23 timbres de collection d\u00e9bute avec un timbre p\u00e9ruvien \u00e9mis \u00e0 la toute fin du XIXe s. Il repr\u00e9sente l’Inca Atahualpa (1500-1533), le 13e<\/sup> et dernier empereur inca.<\/p>\n\n\n\n 1 <\/strong>P\u00e9rou. Atahualpa<\/em>. Date d’\u00e9mission : 1899. Taille : 25 x 30 mm, couleur : vermillon, imprimeurs : American Bank Note Co. Impression : taille-douce, valeur faciale : 1 c – Centavo p\u00e9ruvien.<\/p>\n\n\n\n 2 <\/strong>Etats-Unis. Effigie de Benjamin Franklin \u00e9mis en 1870, 1cent.<\/p>\n\n\n\n 3<\/strong> Empire fran\u00e7ais. Napol\u00e9on III laur\u00e9, 20c bleu, type II, \u00e9mis en ao\u00fbt 1868.<\/p>\n\n\n\n 4<\/strong> Helvetia. Timbre \u00e9mis en 1899, 25cts suisse.<\/p>\n\n\n\n 5<\/strong> Romania. Timbre taxe. Date d\u2019\u00e9mission 1871, 50 bani.<\/p>\n\n\n\n 6 <\/strong>Finland\/Russia. Timbre \u00e9mis en 1885, 25 penni.<\/p>\n\n\n\n 7<\/strong> Argentine. Date d’\u00e9mission : 1888, 1 centavo \u00e0 l’effigie de Velez Sarsfield Dalmacio, avocat et homme politique argentin.<\/p>\n\n\n\n 8<\/strong> Italie. 1901, timbre classique, Victor Emmanuel III.<\/p>\n\n\n\n 9<\/strong> Pays-Bas. 22 1\/2 cent 1891-41, Queen Wilhelmina.<\/p>\n\n\n\n 10<\/strong> Belgique. L\u00e9opold II de Belgique devenu roi \u00e0 la mort de son p\u00e8re L\u00e9opold Ier en 1865. Le premier timbre \u00e0 son effigie est \u00e9mis le 15 novembre 1869, le 10 centimes vert. Les cinq \u00e9missions imprim\u00e9es en typographie le montrent de profil gauche uniquement, dans une grande vari\u00e9t\u00e9 de cadres et de m\u00e9daillons.<\/p>\n\n\n\n 11<\/strong> Luxembourg. 10 centimes luxembourgeois \u00e0 l’effigie de Guillaume III.<\/p>\n\n\n\n 12<\/strong> Belgique (idem au n\u00b0 10).<\/p>\n\n\n\n 13<\/strong> Helvetia. (idem au n\u00b0 4).<\/p>\n\n\n\n 14<\/strong> Espagne. Le roi Alfonso XIII 15c de 1905.<\/p>\n\n\n\n 15<\/strong> Empire fran\u00e7ais. (Idem au n\u00b03).<\/p>\n\n\n\n 16<\/strong> Italie. Victor-Emmanuel III, 25c., bleu, \u00e9mis en 1908. Impression typographi\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n 17<\/strong> Empire Allemand. Emis en 1907.<\/p>\n\n\n\n 18<\/strong> USA (1903). Un timbre-poste bleu de 5 cents repr\u00e9sentant le portrait d’Abraham Lincoln.<\/p>\n\n\n\n 19<\/strong> France. 1877 – Type \u00ab\u00a0Sage\u00a0\u00bb – Timbre 15 c. bleu.<\/p>\n\n\n\n 20<\/strong> Empire allemand. 1889, 20 pf.<\/p>\n\n\n\n 21<\/strong> Levant autrichien. L’empereur Franz Joseph Ier, 10 sld, \u00e9mis en 1867.<\/p>\n\n\n\n 22<\/strong> France. Timbre fran\u00e7ais pour quittances re\u00e7us et d\u00e9charges, 10 centimes bleu.<\/p>\n\n\n\n 23<\/strong> France. Semeuse lign\u00e9e, 10 cts rose, \u00e9mis de 1903 \u00e0 1907.<\/p>\n\n\n\n [1]<\/a> Voir l’article Des Costumes espagnols d’\u00c9mile Gallois aux gouaches indig\u00e9nistes de Juan Manuel Cardenas-Castro. L’histoire d’un album inachev\u00e9<\/a><\/em> en bibliographie.<\/p>\n\n\n\n [2]<\/a> Voir l’article Juan Manuel C\u00e1rdenas Castro, peintre indig\u00e9niste<\/a> <\/em>in Sciences & art contemporain, sept. 2019.<\/p>\n\n\n\n [3]<\/a> Pr\u00e9sentation de la Collection de l’Art Brut sur le site du mus\u00e9e de Lausanne qui pr\u00e9sente depuis 1976 dans un ch\u00e2teau du XVIIIe si\u00e8cle la collection de Jean Dubuffet (1901-1985) \u00e0 qui l\u2019on doit l\u2019invention du terme \u00ab Art Brut \u00bb ainsi que l\u2019existence du mus\u00e9e. C’est en 1971 que Dubuffet fait don de sa collection de 5 000 pi\u00e8ces, ainsi que ses archives \u00e0 la Ville de Lausanne.<\/strong><\/p>\n\n\n\n [4]<\/a> Voir la th\u00e8se de Fernando Villegas Torres V\u00ednculos art\u00edsticos entres Espa\u00f1a y Per\u00fa (1892-1929) : elementos para la construcci\u00f3n del Imaginario nacional peruano<\/em>, Universidad Complutense De Madrid, 2013, pp. 296, 602.<\/p>\n\n\n\n [5]<\/a> Voir Alain Cardenas-Castro. Cr\u00e9ation artistique et donn\u00e9es ethno-anthropologiques p\u00e9ruviennes. 1915-2015 : une lign\u00e9e de peintres mus\u00e9ographes, les Cardenas-Castro<\/em> en bibliographie.<\/p>\n\n\n\n El\u00e9ments de bibliographie :<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" par Alain Cardenas-Castro Apr\u00e8s le livre du peintre Emile Gallois[1] (1882, Ligny en Barrois – 1965, Clichy la Garenne) qui m’a permis de rapporter le travail collaboratif de ce sp\u00e9cialiste du costume avec le peintre p\u00e9ruvien Juan Manuel Cardenas-Castro[2], un … Continuer la lecture \n
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